Kā panākt dzinēja kloķvārpstas aksiālo pozicionēšanu

"Ja kloķvārpsta dzinējā nav novietota aksiāli, notiks aksiāla kustība, kas liks kloķvārpsta izturēt aksiālo spiedienu, kā arī izraisīs klaņa gultņu, virzuļu un virzuļu tapu ekscentrisku nodilumu. Kad sajūgs ir nospiests ieslēgts, aksiālās kustības dēļ tiks mainīts sajūga brīvgājiens, un, iedarbinot, transportlīdzeklis nodrebēs." Tāpēc ir jānovieto kloķvārpstas aksiālais virziens.

Kloķvārpstas aksiālā pozicionēšana parasti tiek veikta, izmantojot vilces plāksnes, kas sastāv no četrām pusapaļām blīvēm un ir uzstādītas uz kloķvārpstas pēdējā kakta. Abas gultņu apvalku puses atrodas dzinēja cilindru bloka aizmugurē.

Lielākais kloķvārpstas aksiālās kustības iemesls ir transportlīdzekļa inerce un sajūga spiediena plāksnes vilces spēks, ko saspiež atbrīvošanas gultnis, ko pārnesumkārbas dakša virza uz priekšu, uzkāpjot uz sajūga. Labākā pozīcija ir uzstādīt vilces plāksni cilindru bloka aizmugurē, jo smagākās kloķvārpstas daļas, kas virza rotāciju, ir lidojošais ritenis un sajūgs.