Bojājumu diagnostika un dzinēja kloķvārpstas lūzuma novēršana

Lai kloķvārpsta nesaplīstu, apkopes laikā var veikt šādus pasākumus:

Pirmkārt, pirms kloķvārpstas remonta ir rūpīgi jāpārbauda, ​​vai kloķvārpstā nav plaisas, īpašu uzmanību pievēršot filejas pārejas laukumam. Ja ir plaisas, vārpsta ir jānodod metāllūžņos. Pulējot kakliņu, ir nepieciešams saglabāt noteiktu filejas rādiusu starp kakliņu un kloķa sviru. Nav atļauts patvaļīgi samazināt filejas rādiusa izmēru. Jāpievērš uzmanība filejas virsmas apdarei, pretējā gadījumā tiks radīta spriedzes koncentrācija un plīsīs kloķvārpsta.

Otrkārt, kad žurnāla izmēru nodilums pārsniedz robežu, ir jāizvēlas metodes, kurām ir neliela ietekme uz žurnāla noguruma izturību, lai atgūtu. Piemēram, izmantojot smidzināšanas pārklājumu, lai samazinātu žurnāla noguruma izturību, ir mazāka, savukārt virsmas izmantošana, lai atgūtu noguruma spēku, ir ievērojami samazināta.

Tad savienojuma atstarpei un gala atstarpei starp katru tapu un gultni jāatbilst standartiem. Pārmērīga klīrenss var viegli sabojāt kloķvārpstu trieciena dēļ, savukārt pārāk mazs attālums var salauzt kloķvārpstu, noturot vārpstu. Montāžas laikā aizdedzes laiks ir jākalibrē precīzi, ne pārāk agri vai pārāk vēlu, un jāpievērš uzmanība kloķvārpstas, spararata un sajūga līdzsvaram.