No kāda materiāla ir izgatavota kloķvārpsta?

Spriegums uz kloķvārpstu ir ārkārtīgi sarežģīts, un tas darbojas periodiski mainīga gāzes spiediena, inerces spēka un griezes momenta kombinētā iedarbībā, un tai ir milzīgas mainīgas lieces un griezes slodzes. Tajā pašā laikā tā ir arī slaida ātrgaitas rotējoša daļa, tāpēc ir nepieciešama stingra dinamiskā balansēšana. Liekšana un pagriešana nedrīkst pārsniegt noteiktu vērtību.

Tāpēc kloķvārpstai ir jābūt izgatavotai no ļoti kvalitatīviem materiāliem un jāveic stingri virsmas apstrādes procesi. Parasti kalšanai izmanto vidēja oglekļa tērauda un vidēja oglekļa leģētā tērauda, ​​piemēram, 45, 40Cr un 35Mn2. Pēdējos gados vairāk tiek izmantots kaļamais čuguns.

Pēc kalšanas vai liešanas, lai uzlabotu kloķvārpstas noguruma izturību un novērstu sprieguma koncentrāciju, ir nepieciešams arī veikt skrotis uz kakliņa virsmas, un fileja jāpakļauj velmēšanai; Žurnāla virsmas cietības uzlabošanai nepieciešams veikt arī augstfrekvences rūdīšanu jeb nitrīdēšanu uz žurnāla virsmas, kam seko apdare.

Pēc šīs apstrādes kloķvārpstai ir pietiekama noguruma izturība un stingrība, lai tā izturētu lieces un vērpes, savukārt kakliņai ir pietiekama spiediena nesošā virsma un nodilumizturība.

Uz kloķvārpstas ir eļļas kanāli, kas iet caur galveno kannu, kloķi un klaņa kakliņu. No šīs ejas spiediena eļļa no eļļošanas sistēmas galvenās eļļas kanāla nonāk galvenajā kakliņā un klaņa stienī, lai ieeļļotu divus berzes pārus, proti, galveno kakliņu un galveno gultņu apvalkus, kā arī klaņa kakliņu un klaņa gultņu korpusus. .

Tomēr, ņemot vērā milzīgo stresu uz šīm divām daļām, lietošanas laikā neizbēgami būs zināms nodiluma līmenis; Cita veida bojājumi var rasties, ja eļļošana ir slikta vai dzinējs ir pārslogots.