Kas notiek, ja automašīnai saplīst kloķvārpsta?

Ja kloķvārpsta ir bojāta, tā cieši nesakosīs ar kloķvārpstas apkakli un kratīsies uz augšu un uz leju, radot nopietnus dzinēja bojājumus.

Ja kloķvārpstas stāvokļa sensors ir salauzts, kloķvārpstas leņķi nevar apstiprināt. Dzinēja dators nevar uztvert signālu no kloķvārpstas stāvokļa sensora. Lai aizsargātu dzinēju, dzinējs neaizdegsies un neiesmidzinās degvielu. Automašīnas simptomi ir tādi, ka nav augstsprieguma jaudas, nav degvielas iesmidzināšanas, un automašīnu nevar iedarbināt. Protams, visredzamākā parādība ir tāda, ka instrumentu panelī deg dzinēja bojājuma indikators.

Fotoelektriskā kloķvārpstas stāvokļa sensora noteikšana

1. Kloķvārpstas stāvokļa sensora instalācijas pārbaude

Automobiļu fotoelektriskā kloķvārpstas stāvokļa sensora savienotāja (spraudņa) spaiļu atrašanās vietas. Pārbaudes laikā atvienojiet kloķvārpstas stāvokļa sensora vadu savienotāju, iestatiet aizdedzes slēdzi stāvoklī "ON", izmēra spriegumu starp 4. spaili instalācijas pusē un zemi, izmantojot multimetra sprieguma diapazonu (19. attēls), un spriegumam starp 2. spaili un 3. spaili instalācijas pusē un zemei ​​jābūt 4.8-5.2V. Izmēriet multimetra pretestības diapazonu, un spriegumam starp 1. spaili instalācijas pusē un zemi jābūt 0 Ω (nepārtrauktība).

2. Fotoelektriskā kloķvārpstas stāvokļa sensora izejas signāla noteikšana

Savienojiet multimetra sprieguma diapazonu ar spailēm 3 un 1 sensora pusē. Iedarbinot dzinēju, spriegumam jābūt 0.2-1.2V. Darbības laikā tukšgaitā pēc dzinēja iedarbināšanas izmantojiet multimetra sprieguma diapazonu, lai noteiktu, vai spriegumam starp 2. spaili un 1. spaili ir jābūt 1.{8}},5 V. Pretējā gadījumā nomainiet kloķvārpstas stāvokļa sensoru.