Kādi ir biežākie kloķvārpstas bojājumi?

Izplatītākie kloķvārpstas bojājumu veidi ir kakliņa nodilums, plaisas, ablācija, lieces, sagriešanās un lūzumi. Vispārīgi runājot, ja ir stipri ablētas, saplaisājušas vai salauztas kloķvārpstas, tās nevar salabot un tās var tikai nodot metāllūžņos; Kloķvārpstām ar pārmērīgu izliekumu vai deformāciju mēs varam izmantot spiediena korekciju, lai tās salabotu.

Pārmērīgi nodilušām kloķvārpstām varam tās noslīpēt līdz norādītajam remonta izmēram un pēc tam izvēlēties atbilstošos palielinātos gultņu apvalkus, lai atjaunotu piemērotības klīrensu; Ja nodilums ir smags, defektīvās vietas aizpildīšanai var izmantot arī vibrācijas pārklājumu vai elektrisko izsmidzināšanu un pēc tam apstrādāt līdz norādītajam remonta izmēram.

Tomēr šeit ir jāņem vērā īpašs punkts: kloķvārpsta pēc slīpēšanas ir atkārtoti nitrēta, pretējā gadījumā pastāv kloķvārpstas lūzuma risks.

Tomēr faktiskā dzinēja remonta procesā kloķvārpsta parasti tiek remontēta reti, un, ja ir defekts, tā tiek tieši nomainīta. No vienas puses, kloķvārpstas remonts ir salīdzinoši sarežģīts, process ir salīdzinoši sarežģīts, nepieciešamā precizitāte ir augsta, un izmaksas ir salīdzinoši dārgas gan ekonomiski, gan tehniski, kas nav ekonomiski izdevīgi.