Atklājiet desmit dzinēja kloķvārpstas lūzuma iemeslus
Mar 19, 2023| Kloķvārpstas lūzums parasti sākas no mazākās plaisas, un lielākā daļa plaisu rodas pie galvas cilindra vai gala cilindra savienojošā stieņa stieņa filejas un kloķa sviras savienojošās daļas. Darbības laikā plaisa pakāpeniski izplešas un, sasniedzot noteiktu līmeni, pēkšņi saplīst. Vērojot lūzuma virsmu, bieži tiek konstatēts, ka brūnā daļa acīmredzami ir veca plaisa, un spīdīgie audi ir pēda, kas vēlāk attīstījās līdz pēkšņam lūzumam. Šodien apskatīsim kloķvārpsta saplīsušo iemeslu!
1, noapaļotie stūri abos kloķvārpstas kakliņa galos ir pārāk mazi
Slīpējot kloķvārpstu, dzirnaviņas nespēj pareizi kontrolēt vārpstas stingrību un kloķvārpstas fileju. Papildus loka virsmas aptuvenai apstrādei, arī filejas rādiuss ir pārāk mazs, kā rezultātā kloķvārpstas darbības laikā tiek palielināta slodzes koncentrācija uz filejas, kā arī samazinās kloķvārpstas noguruma kalpošanas laiks.
2, Kloķvārpstas galvenās kakliņa ass nobīde
Kloķvārpstas galvenās kakliņa ass novirze iznīcina kloķvārpstas komplekta dinamisko līdzsvaru, un, kad dīzeļdzinējs darbojas ar lielu ātrumu, tas rada spēcīgus inerces spēkus, kas izraisa kloķvārpstas lūzumu.
3, kloķvārpstas pārmērīga aukstā spēle
Pēc ilgstošas kloķvārpstas lietošanas, īpaši pēc dakstiņu degšanas vai cilindru sasitīšanas negadījumiem, var rasties ievērojams izliekums, un aukstā spiediena korekcijai tā ir jānoņem. Sakarā ar lielo papildu spriegumu, ko rada metāla plastiskā deformācija kloķvārpstas iekšpusē kalibrēšanas laikā, kloķvārpstas izturība tiek samazināta. Ja aukstuma konkurence ir pārāk liela, to var izraisīt kloķvārpstas bojājumi vai plaisas, kas drīz pēc uzstādīšanas un lietošanas salūzīs.
4, vaļīgs spararats
Ja spararata skrūves kļūst vaļīgas, kloķvārpstas bloks zaudē savu sākotnējo dinamisko līdzsvaru, un dīzeļdzinējs pēc darbības trīcē, radot ievērojamus inerces spēkus, izraisot kloķvārpstas nogurumu un noslieci uz lūzumiem astes galā.
5, pašas kloķvārpstas slikta kvalitāte
Kloķvārpstas iegādei nevajadzētu būt mantkārīgai par lētu, jāpērk no parastajiem kanāliem. Pirms uzstādīšanas tas arī rūpīgi jāpārbauda, un, ja ir kādas problēmas, tās savlaicīgi jānomaina vai jāatdod. Turklāt dzinēja kapitālā remonta laikā kloķvārpsta ir jāpakļauj magnētisko defektu noteikšanai vai eļļas iegremdēšanas sitienu pārbaudei. Ja uz fiksatora virsmas ir radiālas vai aksiālas plaisas, kas stiepjas līdz plecu daļai, kloķvārpstu nevar izmantot atkārtoti.
6, dažādas galveno gultņu apvalku vārpstas
Kloķvārpstas montāžas laikā, ja cilindru bloka galveno gultņu centra līnijas atšķiras viena no otras, dīzeļdzinējam ir tendence pēc darbības sadedzināt gultņus un sagrābt vārpstas, un kloķvārpsta var arī saplīst spēcīgas mainīgas darbības rezultātā. stress.
7, Pārmērīgs kloķvārpstas mezgla klīrenss
Ja atstarpe starp kloķvārpstas tapu un gultņa buksi ir pārāk liela, kloķvārpsta pēc dīzeļdzinēja darbības iedarbosies uz gultņa buksi, taču sakausējums nokritīs un bukse sadegs un noturēs vārpstu, kā arī kloķvārpsta. neaizsargāti pret bojājumiem.
8, eļļas padeves laiks ir pārāk agrs vai katra cilindra eļļas daudzums ir nevienmērīgs
Ja degvielas iesmidzināšanas sūknis piegādā eļļu pārāk agri un virzulis sadeg, pirms tas sasniedz augšējo miršanas punktu, tas var izraisīt dīzeļdzinēja sitienu un izraisīt kloķvārpstas triecienu mainīga sprieguma dēļ. Ja katra cilindra eļļas padeves daudzums nav vienāds, spriedze uz katru kloķvārpstas kakliņu būs nevienmērīga katra cilindra nevienmērīgā sprādziena ātruma dēļ, kā rezultātā rodas priekšlaicīgs nogurums un plaisas.
9, slikta kloķvārpstas eļļošana
Ja eļļas sūknis ir stipri nodilis, smēreļļas kanāli ir netīri un plūsma nav vienmērīga, eļļas padeve būs nepietiekama un eļļas spiediens samazināsies, kā rezultātā starp kloķvārpstu neizdosies izveidot normālu smēreļļas plēvi. un gultņu apvalki, kā rezultātā rodas sausa berze un lieli negadījumi, piemēram, gultņu sadedzināšana, vārpstu sagrābšana un kloķvārpstas lūzums.
10, nedarbošanās ir izraisījusi kloķvārpstas lūzumu
Ja eļļas vārsts ir pārāk liels vai pārāk mazs darbības, biežas bremzēšanas vai ilgstošas pārslodzes darbības laikā, kloķvārpsta tiks bojāta pārmērīga griezes momenta vai trieciena slodzes dēļ. Turklāt dīzeļdzinēju avārijas, piemēram, ātruma pārsniegšana, cilindru blietēšana un vārstu pacelšana ar domkratu, arī ir pakļauti kloķvārpstas lūzumam.