Nolietotas kloķvārpstas remonts

Vispārīgi runājot, kakliņa diametrs ir mazāks par 80mm, un apaļuma un cilindriskuma kļūda pārsniedz 0,025 mm; Vai žurnāla diametrs ir lielāks par 80 mm. Kloķvārpstas, kuru apaļuma un cilindriskuma kļūdas pārsniedz 0,0400, nedrīkst remontēt vai slīpēt pēc norādītajiem izmēriem, kā arī pirms norādīto izmēru iegādes pēc vibrācijas virsmas, hromēšanas vai alvošanas.

1. Kloķvārpstas slīpēšana

Kloķvārpstas kakliņa slīpēšana balstās uz kloķvārpstas korekciju. Kloķvārpstas slīpēšana ne tikai atbilst tehniskajām prasībām attiecībā uz izmēru precizitāti un virsmas raupjumu, bet arī atbilst formas pielaides prasībām. Slīpējot kloķvārpstu, nodrošiniet katras kakliņa un savienojošā stieņa ass koaksialitāti un paralēlismu starp abām asu līnijām un ierobežojiet kloķvārpstas radiālo kļūdu. Nodrošiniet pozīcijas un leņķa precizitāti starp savienojošā stieņa tapām. Kloķvārpstas slīpēšana parasti tiek veikta, izmantojot speciālu kloķvārpstas slīpmašīnu.

2. Klaņa kakliņa slīpēšana

Klaņa kakla nevienmērīgā nodiluma dēļ ir radušās divas slīpēšanas metodes – ekscentriskā slīpēšana un koncentriskā slīpēšana.

Koncentriskā slīpēšana nozīmē, ka pēc slīpēšanas tiek saglabāts noteikts savienojošā stieņa kakliņa ass stāvoklis, tas ir, tiek saglabāts noteikts kloķvārpstas rādiuss un sadales leņķis. Slīpējot kloķvārpstu, bieži tiek izmantota koncentriskā metode, lai kloķvārpstas rādiuss būtu nemainīgs un dīzeļdzinēja kompresijas pakāpe būtu nemainīga, taču slīpēšanas apjoms katru reizi ir liels. Pašlaik automašīnu izmantošanas laikā tiek samazināts kapitālo remontu skaits, un koncentriskā metode var nodrošināt dzinēja veiktspējas nemainīgumu.

Ekscentriskā slīpēšanas metode veic slīpēšanas atrašanās vietu atbilstoši savienojošā stieņa kakta nolietotajai virsmai. Šajā brīdī mainās žurnāla viduslīnijas pozīcija un kloķvārpstas rādiuss. Parasti kloķvārpstas rādiuss pēc slīpēšanas ir lielāks par sākotnējo kloķvārpstas rādiusu, palielinot kompresijas pakāpi un nevienmērīgas izmaiņas dažādos cilindros. Tajā pašā laikā kloķvārpstas kopējais masas centrs neatrodas uz kloķvārpstas kakla viduslīnijas, izraisot nelīdzsvarotību kloķvārpstā, izraisot kloķvārpstas kustību. Tāpēc, slīpējot klaņa kakliņu, pēc iespējas samaziniet kloķa rādiusa palielināšanos, lai nepāra un pāra klaņa kakliņu viduslīnijas koaksialitātes kļūda būtu mazāka par 0,10 mm, līdz nodrošināt līdzsvaru kloķa darbībā.