Kloķvārpstas apstrādes un ražošanas principi un piesardzības pasākumi

Kloķvārpsta ir viena no svarīgākajām automobiļu dzinēju sastāvdaļām, un izplatītākās atteices formas ir lieces noguruma lūzums un kakliņa nodilums. Tā veiktspēja tieši ietekmē transportlīdzekļa kalpošanas laiku. Darbības laikā kloķvārpsta tiek pakļauta lielām slodzēm un pastāvīgi mainīgiem lieces momentiem un griezes momentiem, tāpēc kloķvārpstas materiālam nepieciešama augsta stingrība, noguruma izturība un laba nodilumizturība. Tātad, uzzināsim par kloķvārpstas apstrādes un ražošanas principiem un piesardzības pasākumiem!

Kloķvārpstas darbības princips:

Kloķvārpsta ir viena no tipiskām un svarīgajām dzinēja sastāvdaļām, kas darbina citus spēka mehānismus. Tās funkcija ir pārvērst gāzes spiedienu, ko virza virzuļa kāts, griezes momentā, kas kalpo kā jauda, ​​lai darbinātu iekšdedzes dzinēja palīgiekārtas.

Kā galvenā dzinēja nesošā sastāvdaļa kloķvārpstas noguruma kļūme ir izplatīta metāla noguruma kļūmes gadījumā (ti, lieces noguruma kļūme un vērpes noguruma kļūme), un pēc tam attīstās kloķa sviras virzienā. Vīti plaisas rodas slikti apstrādātās eļļas atverēs un filejās un attīstās paralēli asij. Pirmā rašanās varbūtība ir lielāka nekā otrā. Liekšanas noguruma plaisas vispirms rodas savienojošā stieņa tapā (kloķa tapā) vai galvenās vārpstas kakla daļā. Metāla noguruma bojājumi ir mainīga sprieguma darbības rezultāts, kas laika gaitā periodiski mainās. Kloķvārpstas lūzumu statistiskā analīze liecina, ka aptuveni 80 procentus no tiem izraisa lieces nogurums.

Galvenie kloķvārpstas lūzuma cēloņi:

1) Pasliktināšanās ilgstošas ​​motoreļļas lietošanas dēļ; Nopietna pārslodze un pārslodze noved pie ilgstošas ​​dzinēja darbības pārslodzes, izraisot flīžu degšanas negadījumu. Kloķvārpsta ir stipri nolietojusies dzinēja flīžu degšanas dēļ.

2) Pēc dzinēja remonta transportlīdzeklis nav izturējis nodiluma periodu. Citiem vārdiem sakot, pārslodzes un piekares dēļ dzinējs darbojas ilgstošas ​​pārslodzes apstākļos, un kloķvārpstas slodze pārsniedz pieļaujamo robežu.

3) Virsmas metināšanas izmantošana kloķvārpstas apkopei ir izraisījusi ievērojamu dzinēja vibrāciju, izjaukusi kloķvārpstas jaudas līdzsvaru, kā arī nav pārbaudīts līdzsvars, kā rezultātā ir radusies pārmērīga kloķvārpstas nelīdzsvarotība un lūzums.

4) Sliktu ceļa apstākļu un transportlīdzekļu smagas pārslodzes un apdzīšanas dēļ dzinējs bieži ir griezes vibrācijas robežās, un amortizators sabojājas, kā rezultātā rodas vērpes vibrācijas noguruma bojājumi un kloķvārpstas lūzums.

Piesardzības pasākumi kloķvārpstas apkopei:

1) Kloķvārpstas apkopes laikā pārbaudiet galveno gultņu apvalku, galveno gultņu apvalku, klaņu stieņu un klaņu gultņu apvalku nodilumu. Uzmanīgi pārbaudiet, vai kloķvārpstai nav plaisu, līkumu, pagriezienu un citu defektu, kā arī galveno gultņu apvalku un klaņa gultņu apvalku nodilumu.

2) Kloķvārpstas plaisas bieži rodas pārejas gabalā starp kloķvārpstas sviru un kakliņu, kā arī eļļas atverē žurnālā.

3) Veicot kloķvārpstas remontu un montāžu, pārliecinieties, ka spararats darbojas līdzsvaroti.

4) Kloķvārpsta ir jāpārbauda pēc tādiem lieliem negadījumiem kā flīžu degšana un cilindru sadursme iekšdedzes dzinējos.