Vai kloķvārpstas veiktspēja ir galvenais faktors, kas ietekmē transportlīdzekļa kalpošanas laiku

Kloķvārpsta ir viena no svarīgākajām automobiļu dzinēja sastāvdaļām, un izplatītākās atteices formas ir lieces noguruma lūzums un kakliņa nodilums. Tāpēc kloķvārpstas materiālam ir nepieciešama augsta stingrība, noguruma izturība un laba nodilumizturība, un tā veiktspēja tieši ietekmē transportlīdzekļa kalpošanas laiku. Darbības laikā kloķvārpsta tiek pakļauta lielām slodzēm un pastāvīgi mainīgiem lieces momentiem un griezes momentiem. Tātad, apskatīsim, vai kloķvārpstas veiktspēja ir galvenais faktors, kas ietekmē transportlīdzekļa kalpošanas laiku!

Kloķvārpstas darbības princips

Kā galvenā dzinēja nesošā sastāvdaļa kloķvārpstas noguruma kļūme ir ļoti izplatīta metāla noguruma atteices ziņā (ti, lieces noguruma un vērpes noguruma kļūme), un pēc tam attīstās kloķa sviras virzienā. Vīti plaisas rodas slikti apstrādātās eļļas atverēs un filejās un attīstās paralēli asij. Metāla noguruma atteice ir mainīga sprieguma darbības rezultāts, kas periodiski mainās laika gaitā. Kloķvārpstas lūzuma statistiskā analīze liecina, ka pirmajam ir lielāka rašanās iespējamība nekā otrajam. Liekšanas noguruma plaisas vispirms rodas uz savienojošā stieņa vai galvenās vārpstas kakliņa uzgaļa, un aptuveni 80 procentus no tām izraisa lieces nogurums.

Kloķvārpstas ražošanas process

Pašlaik ir divu veidu materiāli automobiļu dzinēju kloķvārpstām: mezglains čuguns un tērauds. Tas var uzlabot kloķvārpstas noguruma izturību, cietību un nodilumizturību. Mezglveida čuguna kloķvārpstu izmaksas ir tikai aptuveni 1/3 no rūdīta un rūdīta tērauda kloķvārpstu izmaksām. Mezglainajam čugunam ir laba griešanas veiktspēja, un tas var iegūt ideālas konstrukcijas formas. Tam tiek veiktas dažādas termiskās apstrādes un virsmas stiprināšanas procedūras, kas līdzīgas tērauda kloķvārpstām, kas veido 90 procentus Amerikas Savienotajās Valstīs, 85 procentus Apvienotajā Karalistē un 60 procentus Japānā. Turklāt lielu skaitu ir pieņēmušas arī Vācija, Beļģija un citas valstis. Tendence izmantot kaļamā čuguna kloķvārpstas Ķīnā ir acīmredzamāka, tāpēc kaļamā čuguna kloķvārpstas ir plaši izmantotas gan mājās, gan ārvalstīs. Statistika liecina, ka transportlīdzekļu dzinēju no čuguna izgatavoto kloķvārpstu īpatsvars ir vairāk nekā 85 procenti vidējas un mazas jaudas dīzeļdzinēju kloķvārpstas, kas izgatavotas no mezglainā čuguna, un dzinēju kloķvārpstas ar jaudu virs 160 kW pārsvarā izmanto kaltas tērauda kloķvārpstas.

Galvenie kloķvārpstas lūzuma cēloņi

1) Motoreļļas nolietošanās, pārslodze un pārslodze pēc ilgstošas ​​lietošanas ir izraisījusi ilgstošu dzinēja pārslodzi un gultņu kluču sadedzināšanu. Kloķvārpsta ir stipri nolietojusies dzinēja flīžu degšanas dēļ.

2) Pēc dzinēja remonta transportlīdzeklis nav izturējis nodiluma periodu. Citiem vārdiem sakot, pārslodzes piekare, ilgstoša dzinēja pārslodzes darbība un kloķvārpstas slodze, kas pārsniedz pieļaujamo robežu.

3) Virsmas metināšanas izmantošana kloķvārpstas apkopei ir izraisījusi ievērojamu dzinēja vibrāciju, izjaukusi kloķvārpstas jaudas līdzsvaru, kā arī nav pārbaudīts līdzsvars, kā rezultātā ir radusies pārmērīga kloķvārpstas nelīdzsvarotība un lūzums.

4) Sliktu ceļa apstākļu un transportlīdzekļu smagas pārslodzes un apdzīšanas dēļ dzinējs bieži ir griezes vibrācijas robežās, un amortizators sabojājas, kā rezultātā rodas vērpes vibrācijas noguruma bojājumi un kloķvārpstas lūzums.

Piesardzības pasākumi kloķvārpstas apkopei

【1】 Kloķvārpstas apkopes laikā nodrošiniet, lai atstarpe starp galvenajiem gultņu korpusiem un starp galvenajiem gultņu korpusiem, kā arī starp savienojošā stieņa tapu un klaņa gultņu korpusiem būtu pieļaujamā diapazonā. Uzmanīgi pārbaudiet, vai kloķvārpstai nav tādu defektu kā plaisas, lieces un sagriešanās, kā arī pārbaudiet galveno gultņu apvalku un klaņa gultņu apvalku nodilumu.

【2】 Kloķvārpstas plaisas bieži rodas pārejas gabalā starp kloķvārpstas sviru un kakliņu vai eļļas atverē.

【3】 Remontējot un montējot kloķvārpstu, pārliecinieties, ka spararats darbojas līdzsvaroti.

【4】 Kloķvārpsta jāpārbauda pēc lieliem negadījumiem, piemēram, flīžu degšanas un cilindru sadursmes ar iekšdedzes dzinējiem.