Vai jūs zināt kloķvārpstu kā dzinēja sirdi?

Kloķvārpsta ir viena no tipiskākajām un svarīgākajām dzinēja daļām. Tās funkcija ir pārvērst no virzuļa un klaņa pārvadīto gāzes spiedienu griezes momentā, izvadīt kā jaudu, vadīt citus darba mehānismus un iedarbināt iekšdedzes dzinēja palīgierīces. Tas nozīmē nopietnu paātrinājumu un palēninājumu, ko pavada liela lieces deformācija, liels griezes moments un vibrācijas triecieni, kā rezultātā rodas ļoti liels un mainīgs spriegums. Šādi ārkārtēji spriegumi prasa rūpīgu projektēšanu un aprēķinus, piemērotu materiālu izvēli un partijas apstrādes metodes. Šie spriegumi ir koncentrēti filejas rādiusā starp atbalsta kannu un līdzsvara strūklu, kā arī eļļas caurumu, tāpēc šo vietu apstrādei ir jāpievērš īpaša uzmanība.

Kloķvārpstas uzbūve un materiāls

Kloķvārpsta ir slaids stienis, kas galvenokārt sastāv no galvenā stieņa, savienojošā stieņa kakta, eļļas blīvējuma kakta un zobrata kakliņa. Galvenajā atverē un savienojošā stieņa tapā ir eļļas caurumi, un abos galos ir vītņoti caurumi.

Atbilstoši dzinēja uzbūvei kloķvārpsta galvenokārt ietver ierindas un V formas kloķvārpstas. Iepriekš redzamajā attēlā parādīta ierindas kloķvārpsta. Galvenais žurnāls tiek izmantots, lai atbalstītu visu kloķvārpstu. Klaņa stienis ir savienots ar savienojošo stieni, virzot savienojuma stieņa virzuli, lai tas virzītos uz augšu un uz leju atbilstoši motora darba stāvoklim.

Kloķvārpstām parasti izmantotie materiāli ir kaļamais čuguns un leģētais tērauds. Benzīna dzinēju kloķvārpstām un mazo dīzeļdzinēju kloķvārpstām to mazās jaudas dēļ kloķvārpstas sagataves parasti ir izgatavotas no kaļamā čuguna un augstas kvalitātes oglekļa tērauda. Parastie materiāli ir QT700-2, 45 tērauds utt.; Vidējas un lieljaudas dīzeļdzinēju kloķvārpstas parasti ir izgatavotas no leģētā tērauda, ​​parasti tiek izmantoti šādi materiāli: 48MnV, 35CrMo utt.

Kloķvārpsta ir svarīga dzinēja sastāvdaļa. Sarežģītās struktūras, sliktās stingrības un augsto tehnisko prasību dēļ apstrādes process ir sarežģīts, un tā apstrādes kvalitāte tieši ietekmē dzinēja tehniskos rādītājus un kalpošanas laiku. Turklāt kā slaida stieņa daļa ir ļoti pakļauta deformācijai apstrādes laikā, kas prasa, lai, izstrādājot apstrādes procesu, kloķvārpstai ir vispusīgi un pilnībā jāapsver apstrādes plāns.