Kloķvārpstas lūzuma cēloņu analīze

Kloķvārpstas lūzums ir nopietna dzinēja detaļu atteice, kas rodas vietās, kur ir koncentrēta slodze, piemēram, kloķa tapā, galvenā kambara un kloķa sviras savienojošajā daļā, kā arī eļļas atverē.

Galvenie kloķvārpstas lūzuma cēloņi

1) Atsevišķi lietotāji nepievērš uzmanību nepareizai motoreļļas lietošanai vai "trīs filtru" tīrīšanai un nomaiņai, kā rezultātā ilgstoši pasliktinās motoreļļa; Nopietna pārslodze un pārslodze noved pie ilgstošas ​​dzinēja darbības pārslodzes, izraisot flīžu degšanas negadījumu. Kloķvārpsta ir stipri nolietojusies dzinēja flīžu degšanas dēļ. Tiek veikta dzinēja kloķvārpstas nomaiņa un remonts, tas ir, tiek iegādāta jauna kloķvārpstas uzstādīšanas mašīna, un bojātā kloķvārpsta tiek nosūtīta ražotājam remontam un gaidīšanas režīmā. Daži lietotāji pēc transportlīdzekļu kloķvārpstas nodiluma problēmām atrod vairākas nelielas vietējās rūpnīcas, kur remontēt un apstrādāt nopietni nolietotas kloķvārpstas no izmaksu un laika viedokļa. Stipri nolietotās kloķvārpstas tiek pārklātas un apstrādātas, un viss korpuss tiek pakļauts termiskai apstrādei un slīpēšanai. Remonta metožu un tehnisku problēmu dēļ ir mainījusies kloķa tapas, galvenā kakliņa un kloķa sviras savienojošā fileja, izraisot lokālu sprieguma koncentrāciju; Sakarā ar to, ka kloķvārpsta ir kalta ar precizitāti 45 # tēraudu, segums ir mainījis kloķvārpstas metalogrāfisko tekstūru. Iepriekš minētie divi ir galvenie kloķvārpstas lūzuma iemesli.

2) Pēc dzinēja remonta transportlīdzeklis nav izturējis nodiluma periodu. Citiem vārdiem sakot, pārslodzes piekare, ilgstoša dzinēja pārslodzes darbība un kloķvārpstas slodze, kas pārsniedz pieļaujamo robežu.

3) Kloķvārpsta tiek salabota ar pārklājuma metināšanu, kas iznīcina kloķvārpstas jaudas līdzsvaru un netiek pakļauta līdzsvara pārbaudei, kā rezultātā rodas pārmērīga nelīdzsvarotība, izraisot lielāku motora vibrāciju un izraisot kloķvārpstas lūzumu.

4) Sliktu ceļa apstākļu un transportlīdzekļu smagas pārslodzes un apdzīšanas dēļ dzinējs bieži ir griezes vibrācijas robežās, un amortizators sabojājas, kā rezultātā rodas vērpes vibrācijas noguruma bojājumi un kloķvārpstas lūzums.